[全球可再生能源现状报告2021]eVTOL将在2024年全球范围内上升

“飞”消费预计在2024年全球范围内上升。

EVTOL与传统直升机和固定翼飞机不同，EVTOL通过引入电气化的分布式动力系统新的飞行控制，简化了飞行员控制，减少了工作量，并对飞机操纵飞行员训练和运营管理提出了新的规范和要求。

据悉，作为2024年巴黎夏季奥运会观众穿梭计划的一部分，计划在巴黎奥运会期间提供2条eVTOL航线。为此，法国公共交通管理局将与约30家飞机制造商合作进行试飞，并优先测试300米以下的低空飞行。

摩根士丹利发表的报告显示，2020年全球UAM市长/市场规模为80亿美元，预计到2050年全球UAM的潜在市长/市场规模将达到9万亿美元。

2018年11月，罗兰贝格咨询预测，到2025年，全球将有3000辆“飞行车”。到2050年，“飞行车”将达到9，8万辆，2021年11月，罗兰贝格咨询公司进一步更新了UAM的预测数据，预计2050年将投入超过16万辆“飞行车”，共创造900万亿美元的收入。

从“特殊应用”到“共享旅行”

郑元源表示，eVTOL的E或“X”VTOL呈现以双碳为中心的新能源化和电动化趋势，是未来至少30年比较确定的宏观方向。

关于产业的发展和瓶颈，郑元元认为，仍然需要整个生态的协同推进。“资本一定会配置。从汽车的新能源化和电气化都可以有类比。“关于Air taxi离我们的现实生活有多远，这不是资本，”郑元元说。

据中国民用航空局国际合作服务中心数据显示，eVTOL虽然仍存在诸多风险和不确定性，但在安全性能噪声干扰可持续性运营成本等方面具有突出优势，eVTOL预计今后将在全球范围内得到更广泛的应用。

“飞行训练”有助于“新”航空业的启动。

周易表示，尚翼将积极参与新型飞机的标准制定工作，履行局侧eVTOL飞行员/操作人员素质管理专项任务，努力探索和构建适合eVTOL飞行员的标准化训练体系，帮助我国在eVTOL领域的长足发展。

沃兰特创始人兼CEO董明表示，将新型eVTOL飞机引入现有航空运行体系将是一项非常困难的系统工程，也是一项非常复杂的专业工作，希望能与中国eVTOL成为“新”航空旅行产业，为新型飞机引入包括飞飞在内的各种准备工作起点，共同努力推进中国eVTOL。

据悉，安胜和泰雷兹中国今后在eVTOL领域签署了关于务实合作技术升级飞行训练和市长/市场扩张的战略合作协议。

郑元元由产业内的核心利益相关者参与，积极支持和协助国方，参与了eVTOL飞行员/操纵者的合格审查和飞行配给体系相关标准的制定和实施，推动了eVTOL产业健康有序的发展。