你还记得你第一次坐飞机看到机翼在颤动吗 襟翼的内部运动是什么
一些网民怀疑这架飞机的质量没有达到标准。
事实上，翅膀比我们想象的要硬得多。能够确保它上下跳跃但仍然安全的是不显眼的铆钉。
据说C919飞机需要数百万个铆钉；空中客车A380将使用500多万辆。
秘密恐惧症来了。资料来源：移民局
那么，为什么飞机通常会敲打数百万颗钉子，而不选择焊接或胶合呢
▌ 飞机也喜欢减肥
“努力减轻每克的重量”是每架飞机的座右铭。向人类学习
因此，作为飞机服装的蒙皮，轻薄模型也很受欢迎。例如，C919使用大量复合材料来减轻飞机的结构重量。
但是，蒙皮过薄会增加焊接难度，蒙皮的复合材料更容易被焊接损坏，因此不同的材料必须通过铆钉连接。
▌ 飞机上的钉子有特殊功能
飞机上的铆钉强度要求高达1100 MPa，相当于1平方厘米面积上10辆汽车的重量。
铆钉的加工精度可达到微米级控制。第一次几乎与之后的数千万次相同。
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一微米大约是成人头发直径的八分之一
资料来源：科技日报
此外，数百万铆钉不会阻碍飞机飞行。第二次世界大战的数据显示，实心沉头铆钉可以将飞机阻力降低3%。
因此，铁生产线生产的铆钉参数误差非常小，在定量生产和质量控制方面都是可靠的。
如果使用焊接技术连接飞机蒙皮，生产质量取决于焊工的技能。焊接太薄和太厚将对飞机造成更大的安全隐患。
目前，粘合剂无法抵抗高温，因此即使将飞机的整个机身粘在一起，发动机和其他关键部件也只能用“可靠”的铆钉固定和密封。
铆钉可以延长飞机的寿命
飞机在每次飞行结束时都需要大修。铆钉的可更换性和稳定性可使飞机“服役”更长。
资料来源：西安航空基地
如何更换损坏的铆钉
通常，“冷冻铆钉”用于更换。也就是说，铆钉在淬火处理后会迅速冻结，使用时必须在15分钟内铆接。
这种“冻结铆钉”的强度在常温条件下会增加，从而加强铆接结构的稳定性。
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机身的内部框架需要大量铆钉。图片来源：空客官方网站
如果铆钉松动怎么办
钉子松动可能会导致飞机显示故障信息，这需要飞机维修人员日夜加班，以找到组成数字的钉子。
2016年，为了消除A320飞机的故障，维修人员继续努力工作了三天三夜。在逐一排除所有故障后，他们最终在数百个直径小于1mm的数据引脚中发现了一个松动的。
飞机铆工。资料来源：北京青年周刊
虽然要消除指甲缺陷需要做很多工作，但没有必要担心。航空螺钉是自锁的，松动的概率很小。
因此，由于各种限制，目前看到的大多数飞机都被钉死了。
分散的飞机蒙皮通过铆钉进行螺纹连接。只有这样，它才能成为一件空战服，并允许襟翼灵活地摆动。
相关链接：关于冲压铆接工艺
压铆是一种铆接方法，是指在铆接过程中利用外部压力改变材料的塑性，从而进入铆接螺钉和螺母结构中的特殊预制槽，从而实现零件之间可靠连接的方法。
螺母柱的压接和铆接通常采用普通低碳钢、铝合金板、铜板等材料。然而，一些材料优良的材料，如不锈钢和高碳钢板，通常使用高硬度的专用铆钉螺母。因此，不锈钢很少用于普通铆钉螺柱和铆钉螺母钣金零件。铆钉螺钉和螺母的不锈钢比铆钉螺柱少。
通过对压铆工艺的分析和对常用压铆零件和工艺的介绍，结合压铆过程的质量控制方法，对压铆接工艺进行了探讨。
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