挖掘用什么机械系统好，土方开挖常用哪几种机械？
1、推土机
操作灵活，运转方便，工作面小，可挖土、运土，易于转移，行驶速度快，应用广泛
2、正铲挖掘机
装车轻便灵活,回转速度快，移位方便；能挖掘坚硬土层，易控制开挖尺寸，工作效率高
3、反铲挖掘机
操作灵活，挖土、卸土均在地面作业，不用开运输道
4、装载机
操作灵活,回转移位方便、快速，可装卸土方和散料，行驶速度快
三一250c5跟三一250S那个好？
三一250C5和三一250S都是较为常见的挖掘机型号，但是两者的适用场景不同，无法判断哪个更好。在选择挖掘机的时候需要针对具体的工地特点以及工作需求进行综合考虑，选出最适合的型号。三一250C5是属于小型挖掘机，主要适用于城市建设中的狭小空间，例如城市道路、水利、电力、城市管网等领域；而三一250S则属于中型挖掘机，可适用于开采、排土、修建道路、市政建设等领域。因此，两者的适用场景存在差异，无法判断哪一个更好。除了挖掘机型号的选择外，挖掘机品牌、价格、质量等因素也需要加以考虑。选择挖掘机的时候需要综合分析比较多方面的因素，避免出现选错型号、超预算等情况。
挖掘机最深能挖多少米？
这得看什么样的挖掘机了，我见过的能挖五米深的挖掘机，太深的没有见过，不过这得看挖掘机的大小，大臂小臂的长短有说头的，这也得看干什么样的活了，也就使用什么样的挖掘机的，太大的挖掘机可能十几米深吧，挖多深的沟也是取决于挖掘机的大小掘机
为何现在只有美国坦克用燃气轮机做动力？
历史小挖客说：首先，美国是没办法才用燃气轮机的；其次，燃气轮机有自己的独到之处；然后，燃气轮机有好多坑所以别国不用；还有，不是只有美国用燃气轮机，还有苏联T-80；最后，燃气轮机未来可能卷土——啊不能卷土，卷土它就不行了——可能还会杀回来的！
美国大功率柴油机技术不过关60年代初，美德合作搞上图MBT-70坦克时，就给动力系统定下了25马力/吨的指标，美方雄心勃勃地拿出了“大陆”AVRD-1100型柴油机，1500马力，上了很多先进技术，但是跟MBT-70坦克一样，步子太大，扯到了关键部位陷入了泥潭：可靠性差，功率不达标。工程师们奋力改进，结果新技术过多，这个问题改好那个问题又冒出来。
期间又经历了MBT-70坦克失败，大陆的工程师还在奋斗，等到改得差不多了，上图的燃气轮机已经出来了！1976年，装柴油机的XM1坦克原型车和另一辆装燃气轮机的进行了对比测试，柴油机还是性能不敌，于是燃气轮机成了M1坦克的标配。
燃气轮机测试性能优异早在MBT-70坦克时代，美国陆军就那被那几辆样车折磨得够呛，但又甘心采用别国的技术用在自己的主战兵器上，于是开始尝试把直升机用涡轴发动机搬过来。飞机发动机搬到坦克上是很常见的做法，二战时英国人就把“喷火”上用的“默林”发动机搬到坦克上，后来成为战后英国坦克动力的中坚！
美国结果这一试，效果还很不错，燃气轮机能用多种燃料（柴油、汽油和煤油！）、结构简单（零件数少了30%）、震动噪音小（没有往复的活塞，只有平稳的旋转）、故障少好维修（之前吃亏太大）、扭矩特性好响应速度快……对比测试的结果也很满意，美国人好高兴，立刻开始大规模应用到新坦克上！
实际应用坑太多M1坦克服役以后，首先暴露出的动力系统问题，就是油耗太高！这本来对财大气粗的美国人不算啥问题，美国车也一样嘛！事先也有思想准备。但没想到燃气轮机低速下仍然是个油老虎，这就麻烦了！坦克和汽车不一样，常常停下来还不能熄火，电子设备、炮塔这些都还要动力要用电，往往在准备出击和警戒时，就烧了一半油！没办法，到M1A2时，专门配了上图的APU辅助动力装置，主机停车，APU供电。题外说一句，上图这个东西，居然被头条好多人当成是空调，哈哈哈！
到了“沙漠风暴”行动时，燃气轮机的另一个毛病暴露出来了：空气用量太大，空气滤清器很快就被沙尘给堵塞了。这可累坏了美国大兵，每天清理滤清器的任务非常繁重。后勤也抱怨，滤清器三天两头就要更换，太麻烦了！庞大的滤清器还造成动力总成体积庞大，很多人说体积小，是没考虑过这个因素吧！
这些问题，直接导致了M1系列坦克的销量远远不如柴油动力的豹2坦克，也是别国不用燃气轮机的原因！
苏联的燃气轮机不光美国佬入了燃气轮机的坑，苏联曾经的中坚T-80坦克也入了坑，如上图。事实证明，因为坦克太紧凑，苏联的燃气轮机比美国货更加不堪，早早就换回柴油机，宁可功率小一些也不用它了。
将来如何？将来陆军车辆动力很可能会学舰船上的综合全电推进系统，也进化到所谓电转动阶段，如果是这样，燃气轮机能稳定工作在恒定工况下，耗油的缺点基本没有了，那么可以推想，在这种情况下，燃气轮机比柴油机更具备优势，让我们拭目以待！
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