隧道是用什么挖掘的机械(盾构机一天可以推进多少米)

隧道是用什么挖掘的机械，盾构机一天可以推进多少米？

盾构机一般每天最多推进20米。

盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构,挤压式盾构,半机械式盾构(局部气压、全局气压),机械式盾构(开胸式切削盾构,气压式盾构,泥水加压盾构,土压平衡盾构,混合型盾构,异型盾构)。用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响。

隧道初喷方法有几种？

隧道初喷方法一般分干喷、潮喷、湿喷和混合喷四种。主要区别是各工艺的投料程序不同，特别是加水和速凝剂的时机不同。

干喷：

干喷是将骨料、水泥和速凝剂按一定比例干拌均匀，然后装入喷射机，用压缩空气使干集料在软管内呈悬浮状态压送到喷枪，再在喷嘴处与高压水混合，以较高速度喷射到岩面上。干喷使用的机械结构较简单，机械清洗和故障处理容易。但其缺点是容易产生较大的粉尘，回弹量大，加水是由喷嘴处的阀门控制的，水灰比的控制比较难而且与操作手的熟练程度有关。

潮喷：

是将骨料预加少量水，使之呈潮湿状，再加水泥拌和，从而降低上料、拌和和喷射时的粉尘。但大量的水仍是在喷头处加入和喷出的，其喷射工艺流程和使用机械同干喷工艺。目前施工现场较多使用的是潮喷工艺。

湿喷：

是将骨料、水泥和水按设计比例拌和均匀，用湿式喷射机压送到喷头处，再在喷头上添加速凝剂后喷出。湿喷混凝土质量容易控制，喷射过程中的粉尘和回弹量很少，是应当发展应用的喷射工艺，但对喷射机械要求高，机械清洗和故障处理较麻烦。对于喷层较厚的软岩和渗水隧道，则不易使用湿喷。

混合喷射：

又称水泥裹砂造壳喷射法，它是将一部分砂加第一次水拌湿，再投入全部水泥强制搅拌造壳；然后加第二次水和减水剂拌和成SCE砂浆；将另一部分砂和石、速凝剂强制搅拌均匀。然后分别用砂浆泵和干式喷射机压送到混合管混合后喷出。混合喷射是分次投料搅拌工艺与喷射工艺的结合，其关键是水泥裹砂（或砂、石）造壳技术。

混合喷射工艺使用的主要机械设备与干喷工艺基本相同，但混凝土的质量较干喷混凝土质量好，且粉尘和回弹率有大幅度降低。但使用机械数量较多，工艺较复杂，机械清洗和故障处理很麻烦。因此混合喷射工艺一般只用在喷射混凝土量大和大断面隧道工程中。

由于喷射工艺的不同，喷射混凝土强度不同，干喷和潮喷混凝土强度较低，一般只能达到C20而混和喷射和湿喷则可达到C30~C35。‍

隧道是怎么挖的？

采用盾构施工方式。在江边挖出施工井，采用盾构机械在施工井底横向掘进，旋转刀头在江底数十米地下慢慢掘进，每进0.8-1.0米就停下来设置筒壁，直至对岸。目前世界上最大盾构的直径是上海过长江的隧道盾构机，直径12米

世界上第一台自动盾构机？

船蛆是一种软体海洋动物，状若蠕虫，最长一米多，头部一对像钻头的石灰质硬壳，能将木材锉成木屑，它曾毁掉哥伦布半只船队。然而这个令人讨厌的家伙，却为盾构机的发明带来了灵感。

18世纪末，英国人计划修建一条横贯泰晤士河的隧道。但以当时的条件，修建如此规模的河底隧道简直比登天还难。开工不久，就因施工问题而停工。法国工程师布鲁诺尔是个有心人，他通过观察船蛆钻洞的现象获得了灵感，提出盾构掘进隧道原理，并取得了专利。

1818年，布鲁诺尔完善了盾构机械系统，设计出全断面螺旋式开挖的封闭式盾壳。五年后，他重新拟定泰晤士河隧道计划，并制成了世界上第一台盾构机：盾构断面高6米8，宽11米4。万事俱备，即将施工。布鲁诺尔的盾构机能顺利完成泰晤士河隧道施工吗？

1825年，工程师布鲁诺尔发明的矩形盾构机，首次应用于泰晤士河隧道工程。这是世界上第一次水底隧道施工，刚开始还蛮顺利。然而，在修建过程中却遇到很大困难，河水灌进隧道及瓦斯爆炸，造成了人员伤亡。但布鲁诺尔并没有气馁，他总结经验并着手改进盾构机。

漫长的七年过去了，矩形盾构机更加完善。1835年，经过改良的盾构机再次投入使用，又是数年的精心施工，终于在1843年建成泰晤士河水底隧道，从开工到竣工整整用了25年。这是世界上第一条采用盾构技术挖掘的隧道，是工程史上一座重要的里程碑。而这台盾构机，是人类隧道施工史上的一次重大技术突破。

为表彰布鲁诺尔的伟大贡献，英国女王维多利亚授予其爵士爵位。如今这条隧道仍在服役，还成了一个著名的景点，被誉为世界第八大奇迹。