挖掘机机械甲怎么装(s75幻境龙决斗大师怎么玩)

挖掘机机械甲怎么装，s75幻境龙决斗大师怎么玩？

幻境龙决斗大师玩法如下：

抢装顺序：弓>魔抗>大棒>腰带>布甲

阵容成员：永恩、布隆、锤石、宝石、蕾欧娜、亚索、迭嘉，主C是永恩。

永恩装备优先给羊刀和水银，第三件给泰坦的坚决，也可以用饮血剑和科技枪代替。

海克斯选择

海克斯优先选择开摆、羽量级选手II、幻境龙之徽，

备选伺机待发II、星界赐福II、英勇气场。

最有效的武器是什么？

火焰喷射器、巨炮、坦克、工兵爆破、钻地导弹、云爆弹都是很有效的打击手段，具体需要看不同的情况而定。

总而言之，面对坚固的碉堡群，又想少死人，又想快些解决战斗，用重火力进行扫荡就对了，越重越好。

比如直射的加农炮火力（比如坦克），它们能快准狠地对碉堡进行破坏和压制，堪称拔点的利器。

但过度复杂的山地环境，坦克很难行进上去和展开攻击，所以也不是任何时候都有效。

这时候就会出现两个选择：

1.更大火力的远程攻击。

2.步兵利用复杂地形发动近程攻击。

我们可以用一、二战时比利时的要塞为例，比利时人喜欢在山地和丘陵修筑险要的要塞群，两次世界大战这些要塞碉堡群都上过场，但都被德军拿巨炮轰碎了。

列日要塞矗立在马斯河畔100米高的悬崖上，呈环形结构，河水成为它的天险。比利时人在这里建立了相隔6公里的12座炮台，400多门火炮、机枪主体结构全在地下，皆为钢筋混凝土浇筑，坚固无比，被比利时人奉为天字一号的国门。

第一次世界大战时，德军进攻列日要塞，结果部队纷纷在渡河时惨遭轰炸。

铩羽而归的德军恼羞成怒，调来几百门大炮的炮群轰炸要塞，要塞里也奋勇还击。由碉堡工事防御的要塞群给德军带来了惨痛的损失，自身却损失微乎其微。

没办法的德军，只得换了个地方渡过马斯河，然后借雨夜偷袭炮台。

但滂沱大雨给德军的夜袭也带来了很大的困难，当部队组织好开始摸近要塞时，等待他们的是比利时人打出来的照明炮弹和电探灯。

最后德军依然只能回到笨办法上来，安排更多的大炮对要塞进行压制，再安排步兵强攻，以巨大的牺牲摸到炮台死角，再一个个掏掉大炮。

然而比利时人也安排了后手，要塞中有专门负责战斗的步兵，他们用轻武器消灭了大量的德军。

列日要塞的苦战拖了整个西线的后腿，总参谋长小毛奇亲自过问了此事，让鲁登道夫率部增援，并且专门派出了飞艇部队轰炸列日城，又对峙多日，等来了攻城巨炮“大贝尔莎”和“苗条的艾玛”。

大贝尔莎巨型臼炮口径达到420mm，炮重42吨，炮弹重1吨，苗条的艾玛则是奥匈帝国制造的305mm巨炮。

臼炮们每次放炮，炮手都需要退到300米外，它们会打出几千米的高抛弹道，然后将沉重的炮弹狠狠砸在要塞的混凝土顶上，继而爆发出撕天裂地的轰鸣，几下子就将比利时人的碉堡炸成残垣断壁，即便是深藏山体内的掩体，也在接下来持续不断的炮轰中或崩塌或死绝。

但比利时人死战不降，德国人只能拿巨炮一个炮台一个炮台的硬拔，直到炸平12座炮台为止。

此战德军损失了2万5千多人，尽管拿下了列日要塞，但被打得痛不欲生的官兵们已经士气大跌。

1930年代，列日、埃本·埃梅尔、奥宾·纽夫恰图、坦克里蒙特和巴蒂斯四个方向的堡垒于1934年至1937年在1914年的废墟上重建。

比利时人这次加厚了钢筋混凝土墙，因为挨过420mm巨炮的轰炸，他们将承受力堆砌到了能顶住520mm炮弹轰炸的程度，还增加了土堤和现代的火炮碉堡，以满足机械化战争的新进展。

不过，时代已经变了，要塞与碉堡成为了过去式。

1940年进攻巴蒂斯要塞时，德军用重炮和斯图卡俯冲轰炸机将要塞蹂躏了12天，700名比利时官兵像鼹鼠一样挤在水泥掩体中瑟瑟发抖。

他们“抵挡”了德军的进攻，然而大部分时候他们连往哪儿开炮都不知道。德军的坦克偶尔会作为观察哨跑到前面来指挥炮击，然后被比利时的火炮击退。

十分之一的官兵被活活炸死在要塞的碉堡中，一架JU87将航弹准确的从主炮台“Block 1”的入口栅栏处炸入，穿透了混凝土掩体门，一下就造成了26人死亡，这是德军攻入列日时最血腥的事件。

于是，1940年5月22日，要塞投降了，德军快速地推了过去，连个表情都没留下。

埃本·埃梅尔要塞死的更惨，德军5月10日送了队滑翔机过去，空降了84个伞兵，于是比利时人在损失60多个人后投降了。

紧接着就是法国的马奇诺防线，德国人从阿登地区插了过去，一路闪击，绕过色当的延长线，让偌大一个超级山地要塞变成了废物。

后来德军在诺曼底修筑的“大西洋壁垒”部分也算是山地碉堡群，如美军进攻的奥马哈海滩，风高浪恶，潮水涌动，面前就是几十米高的悬崖，崖顶布满德军战壕和混凝土碉堡，端的是易守难攻。

盟军在进攻前用战舰和飞机对滩头工事进行了猛烈的扫荡，但残余的德军和碉堡依然给美军带来了惨痛的杀伤。

奥马哈美军登陆的时候简直惨到家了，几乎是从头到尾的混乱，比电影《拯救大兵瑞恩》里要怂的多。直到1艘驱逐舰冒死抵近用舰炮直轰，这才为美军打开了局面。

其它美军舰只见水里没有水雷的威胁，攀上“霍克角”的游骑兵也发现“重炮群”是假的，这才纷纷靠拢，用舰炮将奥马哈的德军打崩溃了。

美军在太平洋战争中对付的日军堡垒是另一种情况，日军碉堡以各种地道、轻武器暗堡、藏兵坑居多，重武器相对稀缺，地形也更加复杂，因此美军常常是配合飞机、大炮抵近，用步兵一步步拔除和炸毁日军坑道，推进的非常缓慢。

如冲绳战役的“钢锯岭”，日军在名为前田高地的山脊上设立了一排四通八达的阵地，美军需要仰攻上山，然后陷入日军各处火力点的多面袭击，甚至身后都会源源不断的出现伏兵，简直是打到崩溃。

而且日军为了杀伤美军，会有意识的放美军分批上山，然后在无法展开大部队的山顶不断流血。美军飞机大炮用了无数次，却始终不能有效的消灭山上的日军。

为了攻克钢锯岭，美军连续更换了好几个进攻方向，最后只能用最笨的路线，老老实实地沿着西侧棱线往上拱，反复且仔细地用喷火器、火箭筒和炸药清除日军暗堡和坑道，这样才勉强打到半山腰。

之后美军动用了更大的杀器，他们从一道缓坡将谢尔曼喷火坦克开上了山，在坦克的帮助下，将没有重武器的日军像老鼠一样从洞中烧了出来，攻克了钢锯岭。

现代战争中对付这种复杂地形的坑道暗堡群也非常麻烦，但现代的好处是武器更精确和智能化了，侦查手段也更加的多样化。

以美军在阿富汗的战斗为例，他们面对群山中塔利班设置的暗藏火力点和坑道，通常都是呼叫战机以制导武器进攻。现代导弹和激光制导炸弹能精确的打入坑道，如果是更麻烦的坑道，他们会选择使用燃料空气炸弹甚至钻地弹进行轰炸。

起码我们知道，现代武器能从更刁钻的角度对列日要塞那种大碉堡群发动进攻，现代的钻地弹也能轻易的破开过去巨炮需要多次才能轰开的混凝土层。

二战的表面硬化装甲是什么意思？

谢谢邀请！兔哥回答：二战时期的所谓表面硬化装甲简单讲就是一种钢板表面硬化处理工艺，也就是我们所熟悉的淬火工艺，不过并不是简单的淬火，而是渗碳淬火工艺。所谓渗碳就是在已经成型的钢板表面上经过低温回火、一次加热淬火、高温渗碳回火、二次淬火冷处理等等工序，使钢板渗入碳元素，能够增加钢表面的硬度以及耐磨性能。属于对钢板的再处理工艺，所使用的钢板基本都是低碳钢板（碳含量低于0.25%），已经有了足够的碳也就不能再做渗碳淬火了。

表面硬化装甲被德国、日本在二战时期广泛用于坦克的装甲用钢，这两个国家都有一个共同点，就是缺少贵重金属，也是一个无奈的选择。渗碳技术并不是什么新工艺，咱们祖先早在两千多年前就已经这么做了，只不过技术没这么先进而已。通常情况下经过渗碳淬火处理的普通低碳钢板能够在表面0.8～1.2毫米的深度渗入碳元素，有的﹐渗碳深度可达2毫米甚至更深。理论上越深越好，通常情况下低碳钢经过渗碳淬火后的表面强度比普通的低碳钢板提高硬度20～30%，这样就能够起到增加装甲厚度的作用。我们知道碳多少硬度增加，但韧性却会下降，也就是说会使钢板变的具有脆性，因此，坦克用装甲表面硬化处理的装甲钢基本都是外表面硬化处理，防止里面硬化处理后被击中时产生装甲因脆性而崩落。渗碳淬火技术也属于装甲技术的第二代技术，第一代是普通的低碳钢装甲。

装甲表面硬化处理也是坦克装甲发展的一个历史阶段，坦克自1915年诞生时就考虑到了装甲强度的问题，所以使用了当时最好的锅炉用钢，当时的10毫米厚的装甲就能抵挡战场上的武器弹药了，后来就逐步的出现了克星，于是坦克一路走来越来越重了，10毫米不行就20毫米，20毫米不行就30毫米……一直到现在的装甲防护水平相当于1000毫米以上的均质装甲厚度。而反坦克武器也是一步步紧逼，其实坦克装甲防护正是反坦克弹药给逼的。但总不能无限的依靠增加装甲厚度解决问题吧！于是到了上世纪三十年代中后期，也就是第二次世界大战前期，破甲弹出现了，装甲终于不能指望靠增加厚度抵抗打击了，正是这个阶段，坦克装甲从过去的低碳钢装甲开始走向了合金装甲。

合金装甲防护技术属于第二代装甲防护技术，主要就是在低碳钢装甲中加入贵重金属，例如，加入镍、铬、钼、锰等合金元素，这样坦克装甲钢板的强度就成倍增加，但有一个问题，就是这些贵重金属非常奇缺，并不是谁都能够获得。二战时期德、日等国就缺少这些贵重金属的获得，无奈之下只能是采取传统的表面渗碳硬化处理工艺，也就是硬化装甲。硬化装甲的防护性能和合金钢装甲比并不占优势，例如，20毫米合金钢装甲的防护性能能够达到30甚至40毫米厚匀质装甲的强度，渗碳淬火工艺钢装甲只能达到26毫米厚匀质钢装甲的厚度，所以二战时期德国坦克装甲厚度普遍大。对德国来说，可喜的是二战时期的合金钢装甲技术发展并不快，否则更难。

坦克装甲渗碳淬火工艺在二战时期也不是什么新技术，主要用在齿轮、轴承等等零件的加工处理上，增加硬度的同时又能具备很好的耐磨性能，被广泛用于机械制造，武器装备领域，由此来看，德国也是因为缺少资源才采取了这样的工艺措施，否则凭借二战时期德国的军工技术先进程度，研制出高性能的合金装甲并非不可能。今天德国的坦克装甲防护水平以及火炮工艺水平大家应该有所认识，也是一种技术传承。总体而言，装甲表面渗碳硬化处理后的装甲防护性能不及合金钢。二战时期坦克装甲防护还有一个就是铸造，主要用在炮塔的制造上，苏联的著名T-34坦克就采用了铸造技术，铸造技术的优势有很多，工艺简单，用时少，在二战的坦克消耗战中，一辆坦克的用工工时决定了战争的走向。二战时期装甲焊接技术水平并不高，特别是合金钢装甲的焊接对工艺要求高，制约了坦克的发展。

我们以德国和苏联坦克用工工时来对比一下，苏联T-34坦克从外观上就能看出来，结构布局非常简单，从正面看就是一个三角形，车体采用倾斜装甲，炮塔为铸造成型，T-34坦克的工时约8000工时，而虎式坦克的工时28000工时，德国用时最好的是好Pzkpfw IV号坦克，工时5000工时，不过对于这个也存在着疑问，例如，lV号坦克的75毫米坦克炮用工时就2200个，也许是组装工时吧！不过德国的 lV号坦克确实是一款适合消耗战的中坚车型，只不过是在虎式坦克和黑豹坦克的夹缝中生存，靠吃虎式坦克和黑豹坦克的剩饭支撑着，即便是这样，这款被称为“日耳曼军马”的 lV号坦克还是达到了虎式坦克和黑豹坦克总产量一倍左右。由此来看，装甲技术的生产也关系到了武器装备的产量。

二战时期的渗碳淬火硬化装甲技术使用国家最多的就属德国，德国的坦克装甲车辆上普遍使用了这种工艺。第二应该属于日本，日本的小豆坦克就是采用了渗碳淬火技术，不过日本坦克就是一个另类，不值得一提，不够丢人的。日本使用渗碳淬火硬化工艺主要是海军舰船上使用，大和号战列舰就采用了渗碳淬火工艺处理舰体钢板。其它的国家例如英国也有使用，不过不是主流。其实装甲渗碳淬火技术并不是装甲技术，而是后处理工艺，等于是重新在处理一遍。虽然能够增加装甲强度，但用工时也被延长，不如在低碳钢冶炼期间直接加入2 % ～6％的镍、1%～ 2.5％的铬、0.2 %～0.6% 的钼等来的快。属于没有办法的办法。

现在渗碳淬火工艺依然是一个普遍使用的技术，只不过是和二战时期的技术比要现在化了很多，同时性能也大幅度提升，工艺也多种多样。不过，坦克装甲技术可不需要这种工艺了，已经走向了复合装甲，凯夫拉装甲等等，至于具体性能没人说，坦克装甲技术从诞生都是严格保密的，现在更是如此，没人说，多数只能是猜测，所以，以上数据来源网络，仅供参考。现在的渗碳还有渗其它的元素技术很成熟了，主要是工业机械零部件的加工生产领域。以上是兔哥个人观点，欢迎关注兔哥，欢迎探讨评论！图片来源网络。

工程车是什么车辆类型？

常见工程车有：重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、电力抢修车、工程抢险车、政府专用工程车、越野工程车、电焊工程车、装甲工程车（战斗工程车）、起重机械、氧化剂污水处理工程车等。

工程车安全事故率一直居高不下，和操作人员有关系的同时，更多的原因是车辆本身结构和安全措施没有做到位。在欧洲采矿业，矿业集团会采用雷达、摄像头、超声波等辅助设备来辅助驾驶人员，大大降低事故发生率；在欧洲市政特种车辆中，毫米波倒车雷达、盲点探测雷达等被广泛运用，甚至在一些特种运输车辆中作为强制安装设备。在中国，赛豚车辆安全雷达也被一些有安全意识的企业认可和推广，保护车辆、人员的同时，更多时候是保护了企业的财产。