挖掘机属于轻型机械吗(铲车操作证去哪办理)

挖掘机属于轻型机械吗，铲车操作证去哪办理？

国务院令第549号中规定的场（厂）内专用机动车辆，是指除道路交通、农用车辆以外仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的专用机动车辆。如果你操作的铲车在以下目录中，可到当地质量技术监督局办理。 场（厂）内专用机动车辆目录（草案） 内燃平台搬运车 蓄电池固定平台搬运车 内燃牵引车 蓄电池式牵引车 全液压式牵引车 内燃推顶车 蓄电池推顶车 重力卸料翻斗车●★ 液压铰接翻斗车●★ 自卸车●▲★ 货车●▲ 轻型清洁垃圾车●★ 轮式拖拉机●▲ 游览 观光 车辆 客车●▲ 内燃式观光车 蓄电池式观光车。

解放卡车开始装配康明斯发动机？

一汽解放卡车用的最多的发动机就是潍柴，这次尝试使用康明斯发动机，我觉得主要是为了进行差异化设计，逐步有序的去潍柴发动机化，为了跟陕汽等卡车有所区别，不能过于同质化，这是一汽在下一盘大棋！！！

为什么不管国产进口卡车，都爱用康明斯发动机？到底好在哪？

近年有几则新闻引起了我们的注意：

1. 康明斯将在全球范围内为戴姆勒卡车和客车生产和配装中马力发动机，并将在奔驰曼海姆厂区建立发动机工厂；

2. 康明斯将向五十铃提供中马力柴油发动机B6.7平台，配装五十铃中卡产品；

3. 日野卡车宣布将在北美市场生产销售装配康明斯发动机的中型和重型卡车，届时将推出配装康明斯B6.7和L9发动机的日野L系及XL系卡车车型。

以上三个整车厂商，都算得上是国际上主流的商用车生产制造厂商，旗下都有完整的自主动力链配套，涵盖轻中重等多种类型的发动机，无需依靠其他发动机供应商即可满足旗下卡车的生产、使用需求。

2021年度，这三家厂商都不约而同地开始与康明斯展开中型发动机的合作，引入康明斯中型发动机丰富甚至替换自有的中型发动机，这在我们的认知中，都是少见的事情。

即使在现在制造全球化的时代下，我们仍然认为发动机这类重要的核心部件，最好是能百分百自主研发生产，摆脱对外的依赖。

那为什么奔驰、五十铃、日野等本就拥有自主动力的厂商，会选择康明斯中型发动机作为未来中型卡车产品的供应商，我觉得可以从两个角度去分析。

可能因为你不太经常接触工程机械，康明斯发动机在家用车上应用很少，但是在发电机组，挖掘机，推土机，平地机，压路机，吊车，等工程机械中，康明斯的发动机属于中高端的配置，而国产发动机潍柴上柴的则是亲民的价格选择，不过性能上确实是不如康明斯的发动机，还有就是后期维护简单，两次维护间周期长，康明斯的耐草程度令人发指。不过很多康明斯现在也都是国产，主要有东风康明斯和重庆康明斯两家比较大。

降低研发精力，主攻新能源及重型机

在宣布了未来会在奔驰旗下卡车上使用康明斯中型发动机的同时，戴姆勒也表明了以后将不再投入资源研发欧七排放的中型发动机，转而集中精力投入到未来的重型发动机以及新能源中去，其余两家厂商相信也是类似原因。

这能明显地看出，欧七排放技术的严苛，不得不让这些厂商加大投入去研发，与此同时，在未来，各大卡车厂商面对的可不仅仅是内燃机排放升级，还得投入大量的精力、金钱去探索未来动力能力更多的可能性，例如新能源。

这就让这些厂商不得不压缩其他方面的研发成本，转而在核心的重型发动机以及新能源上发力。也为康明斯这类手上掌握着同样技术先进且能满足排放的独立发动机供应商提供了机会，同时康明斯在业内也具备高品牌认知度，双方合作是平等的，更多的是达成互利互惠的关系。

减少中型发动机的投入，还有着投入产出比的考虑，无论是国内还是欧洲市场，中型卡车的销量都远比重型卡车、轻型卡车低，这大概是适用场景的不同。

按照国内的数据，2020年我国重卡销量为161.7万辆，占全国货车总销量的34.62%；轻卡和微卡销量分别为219.6万辆和70.67万辆，分别占货车总销量的47.02%和15.13%；而中卡仅占3.23%，中型发动机的高研发成本再对应每年相对的低销量，投入产出比不高，或许采用成熟的供应商的产品利润更高。

康明斯技术扎实，更重要的是服务全面

作为发动机领域的百年老店，康明斯的技术实力相信也不用多说，单单在国内，康明斯发动机的能见度极高，小到轻卡上的福康2.8L发动机，再到天龙旗舰上的ISZ系列、欧曼EST上的X13系列的大排量大马力发动机，在国内拥有大量的用户，也在国内市场历经多年的验证，口碑和销量双丰收。

具体康明斯的发展历史请看我们的历史文章：发动机“百年老店”发展史：中国为什么会有那么多家康明斯？

康明斯的成功不仅仅依靠多年积累的技术，更重要的是发动机技术开发能力与客户支持能力的结合。

位于美国的康明斯技术中心，不仅拥有强大的发动机技术开发能力，而且还拥有强大的整车工程开发能力。康明斯作为一个独立的发动机厂家，产业遍布全球190个国家及地区，几乎与目前这颗星球上的大部分卡车厂商都有合作，欧美市场的有福莱纳、彼得比尔特、纳威斯达、沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰等。

而国内市场的布局也更为完善，单纯的发动机整机合资企业就有6家，其中包括了我们熟悉的东康、福康、西康、安康等卡车用发动机厂，同时康明斯在国内还建立了发动机组、发动机零部件等生产企业，已然形成了一个较为完善的生产链。

可以说，康明斯通过与这一系列的整车厂合作，获得了大量的经验以及工程数据，而这些数据又能支撑康明斯发动机的研发以及加快本土化适应的能力，确保康明斯在每个地区都能调校出适应当地的产品。

其次就是康明斯不仅拥有发动机开发的实力，同时还能提供与发动机相关的整车匹配的技术支持，美国康明斯技术中心在整车动力匹配方面做了大量研究，在空气动力学方面做了CAE仿真和实际道路测试，具备轻量化分析能力，轮胎滚阻分析和匹配能力等等，就综合实力来看，康明斯有研发整车的能力。

最后就是康明斯没有整车产品规划，不会成为这些卡车厂商的竞争对手，反而可以作为一个重要且能帮上忙的朋友，这样的朋友估计谁也不嫌多。

所以基于这两点，整车厂商一汽解放卡车?使用康明斯发动机，就变得再正常不过，看起来也像是个双方都能获利的方式。

挖掘机使用的柴油机和汽车使用的柴油机有什么不同？

挖掘机汽油发动机与柴油发动机的区别，原理点燃混合气方式不一样，柴油机是压燃，汽油机是点燃． 汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功。

人们通常称 它为点燃式发动机。

而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞作功。

人们把这种发动机通常称之为压燃式发动机。

汽油机汽车具有转速高（轿车用汽油机转速可高达5000—6000转/分，货车用汽油机达4000转/分左右）质量轻、工作 时噪声小、起动容易、制造和维修费用低等特点，故在轿车和中、小型货车及军用越野车上得到广泛应用。

其不足之处是燃油消耗较高，因而燃油经济性较差。

柴油机汽车因压缩比高，燃油消耗平均比汽油机汽车低30%左右，所以燃油经济性较好。

如最近上市的一汽大众生产的TDI1.7升柴油轿车比1.6升汽油轿车每百公里可节约2升油。

一般货车大都采用柴油机。柴油机的弱点是转速较汽油机低（一般最高转速在2500—3000转/分左右）、质量大、制造和维修费用高（因为喷油泵和喷油器加工精度要求高）。

但目前柴油机的这些弱点正在逐渐得到克服，它的应用范围正在向中、轻型货车扩展。

国外柴油轿车也有 很快的发展，其最高转速可达5000转/分。

通常，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大。

近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧III、欧IV排放标准。

在欧洲，柴油轿车比较普及，随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是一个发展趋势。

目前我国一汽大众已经开发出捷达、宝来柴油轿车，并已在国内部分城市上市。汽车在一定的使用条件下，以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力称为汽车的燃料经济性。汽车燃料经济性是汽车的主要使用性能之一。

通常，燃料的消耗费用占到汽车运行费用的37%左右。影响汽车燃 料经济性的主要因素有：从汽车本身讲，首先要提高发动机的热效率、进气效率和降低摩擦损失。

其次要减少车身重量，减少空气阻力，减少车轮的滚动阻力。

第三，提高传动效率，合理匹配变速比。从使用方面讲，不同等级的路面跑起来耗油不同。

交通拥挤、堵塞严重的状况与畅通行驶的耗油完全不同。

风、雨、气候变化对汽车的耗油量都有影响。驾驶者的技术对耗油水平也有很重要的作用。影响汽车燃料油经济性的因素十分多，其中最主要的还是汽车发动机本身。

c1驾照能开铲车吗？

C1驾照是可以开铲车的，但需要看铲车的总质量和底盘型号是否符合C1驾照的要求。根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，C1驾照可以驾驶小型客车、轻型货车、轻型自卸货车。铲车属于特种车辆，一般分为小型、中型、大型，不同型号的铲车都有不同的总质量。

如果铲车的总质量在C1驾照范围内，且底盘型号符合规定，那么C1驾照持有人可以开铲车。否则，需要取得相应驾照方可驾驶铲车。因此，开车之前，应当了解车辆的型号和质量，并核实自己的驾照是否具备相应的驾驶资格，确保行车安全。