挖掘机械需要年检吗，奇骏和逍客什么时间改6AT变速箱？
你提的问题，不可能实现，原因如下：
车企以追求利润最大化为目标，CVT比6AT成本降低好几千，一年就节约几个亿的制造成本。
从节能减排政策分析，国家有强制要求，6AT的确属于老旧技术，节油减排可挖掘空间不大，若上8AT，成本就更高了。
从车检政策和三包政策分析，前二三年基本无问题，15年以上私家车一年二检，从国三到国六仅用12年时间，有几台15年老旧车辆能顺利通过年检？被迫更换相关零件加拆洗，这维修保养费用可是不便宜，本身旧车残值就低，还值得吗？基本上就是引导报废。厂家推也CVT也就有恃无恐了，车主注意保养，平时小心驾驶，用个10年左右，在偶尔修理下变速箱，也就报废了。
对于绝大多数车主来说，一年行驶一万公里左右，CVT和6AT的油耗差距，基本可以忽略不计。6AT更加稳定可靠耐用，更适合家用，要知道修车才是大头，修一次变速箱基本上就是五位数，即使开到报废，二者的油钱差也到不了五位数的。
天眼查预警风险是什么意思？
天眼风险是款风险软件，发现公司或自然人的商业风险。“天眼风险”延续了天眼查“查公司，查老板，查关系”的特性，在此基础之上，根据“天眼关系”数据库关系图谱，实时监测公司和老板的动态风险。
天眼查是一款手机应用软件 。天眼查是以公开数据为切入点、以关系为核心的产品，在帮助传统企业或个人降低成本、防范化解金融风险方面提供了产品化的解决方案。
例如，银行或金融担保机构可通过天眼查所提供的信息查询及关系挖掘服务，高效率获取更多更全面可靠的借贷企业的经营状况信息，以确保借贷资金的安全性，同时也为媒体在新闻报道中提供高效、可靠的线索查询渠道，优化信息求证方式。
天眼查已收录了全国超1.8亿+社会实体信息 （含企业，事业单位，基金会，学校，律所等），包含上市信息、企业背景、企业发展、司法风险、经营风险、经营状况、知识产权等300多种数据维度。
交通警察道路执勤工作思路？
（一）坚持政治建警、全面从严治警。巩固拓展“不忘初心、牢记使命”主题教育成果，持续抓好政治建警“1+8”意见规定贯彻落实，大力开展文明单位、廉洁单位的创建，严格落实政治、业务“双督察”，确保督查发现问题100%落实整改；常态落实全面从严管党治警，确保队伍违法违纪人数、案件“双控制、双下降”。
（二）抓好交通问题顽瘴痼疾集中整治，年终总结全市排名第五，评为优秀等级。自全省交通问题顽瘴痼疾集中整治行动开展以来，大队按照省、市、县相关文件要求，持续推进交通问题顽瘴痼疾隐患治理、秩序净化、严查严纠、安全宣传等工作，针对交通问题顽瘴痼疾七大类十五项重点整治内容，大队党组精心组织、科学安排、合理布局、量化分解。共查处“两客一危”疲劳驾驶1起，突破全市零记录；逾期未检验客运车辆及校车103台；开展酒驾查处集中行动46次，查处酒驾733起，醉驾11起；查处校车违法行为60起；查处超限超载货车300台；无证驾驶1500起；查处电动车野蛮驾驶、摩托车不戴安全头盔、违规加装晴雨伞、开车过程中使用手机、机动车占用右转道直行、驾驶员行车不系安全带等不文明驾驶行为1373起；查处假牌套牌9起；查处“百吨王”2起；开展危险化学品运输交通安全“除隐患、防风险”专项整治行动，深入检查危化品运输企业1家，检查危化品运输车辆2台，检查危化品运输车辆驾驶人2人，联合运管部门查处打击非法营运3起；联合农机部门查处农用车、三轮车、拖拉机违法行为71起。截止12月份查处现场违法行为12582起，其中简易程序4479起、一般程序8103起；非现场违法109543起，合计122125起。
（三）抓好农村道路交通安全守护工程。依托农交安APP信息系统落实属地化、网格化管理。推行电动车免费登记，各基层中队均能办理电动车登记业务，大大方便群众电动车登记。办理电动自行车、电动摩托车登记35570台；推动交通部门在国省道事故多发、弯道路段设置隔离设施，在临水临崖、急弯陡坡等路段增设安全防护设施，严防发生对向相撞和翻坠事故。深化平交路口“千灯万带”示范工程建设，严防发生涉平交路口交通事故。推动乡镇村“两站两员”管交通，“路长制”落实落地。
（四）抓好道路风险隐患防控。坚持源头管、路面查，深化客、危、货车动态监管平台应用，切实加强57座以上大客车、“营转非大客车”“红眼客车”等高风险车辆源头管控，常态落实“六个一律”断然措施，梯次推进“客、危、货、面”重点车辆专项整治。今年查处大型客车疲劳驾驶违法行为1起，突破了全市零记录。坚持压事故与保畅通并重，紧盯易拥堵路段、马路市场，强化路警联合、高地联勤、警媒联动、警保合作，严防重要节点交通拥堵。
（五）抓好县城治乱疏堵。坚持控变量、导流量、扩容量，深入推进县城文明畅通提升行动，聚焦学校、医院、商圈等常态堵点，开展高峰期机关民警集中上路执勤工作措施，切实加强公交车、工程运输车、出租车、摩托车、电动自行车等重点车辆查缉治理，严查县城乱停乱摆，合理调控停车需求，挖掘盘活停车资源，优化静态交通治理，逐步缓和、破解“停车难、停车乱”问题。
（六）抓好执法规范化建设和交通事故处理工作。一是坚持用法治思维和法治方式立规矩、促规范、破难题，加快推进“大队指挥中心”建设，完善各种应急预案。建立健全执法记录仪管理，确保执法记录仪使用率达到100%，视频匹配率达到90%以上，执法记录仪换新一批。二是开展交通事故处理工作大培训，邀请市支队事故指导科专家来队授课。三是组织开展执法典型选树和执法问题集中整治活动，严防因执法不作为、慢作为、乱作为引发舆情炒作。
（七）抓好县域警务，风险评估，公安交管“放管服”改革。目前大队正在制定乡镇村风险评估，“一县一策”工作。全面落实6项公安交管改革新措施，实现数据多跑路，群众少跑腿。继续深化警保、警邮、警银合作，在牌证办理、年检驾考等领域推行便民利民举措。
（八）突出抓好基层基础建设。一是坚持抓基层、强基础，积极协调相关部门协调推进执勤执法车辆增编、配置标准提升、警用装备升级，新购警车4台，准备再购4台新警车正在办理审批手续中。二是着力补齐短板，夯实根基。按“两乡一中队”推动农村基层中队建设，目前县编办已批复成立罗溪中队。三是坚持“厉行节约、精打细算、保障重点”的原则，大幅压减一般性支出。
（九）抓好科技信息化建设应用。在县城主要出入口设置缉查布控卡口，并扎实开展相关应用，打击假牌成效明显，建成礼让行人抓拍点2处，在治超站不停车检测系统安装电子警察抓拍点3处，在高铁站、古楼桥安装违法停车抓拍点3处，竹市镇设置红绿灯1处。
（十）防控新冠肺炎疫情，落实常态化防控措施。今年大年初一，大队按照上级要求在高速出入口、国省道临县交界点开设防控卡点6个。初二开始全员取消春节假期，所有警力投入路面参与疫情防控工作。大队党组在防控一线开设临时党支部。随着疫情防控的进展，大队民警先后开展了防疫物资运输车辆保畅、复工复产复学、防疫卡点撤除、赴湖北宜昌接滞留人员复学、防疫物资保障等疫情防控工作，为我县防控新冠肺炎疫情作出了应有的贡献。进入秋冬季节大队强化了常态化疫情防控工作，各窗口单位均在门口测量体温、查验健康码等常态化防控措施。
（十一）搞好交通警卫工作，完成县委、政府赋予的临时性任务。今年以来交通警卫工作任务重，每次接到任务大队长都亲自部署亲自带队，受到县委、政府领导的一致好评。协助完成了“4.10”落水事故、雪峰山遂道车辆燃烧事故、脱贫攻坚普查等各项急难险重临时性工作任务，体现了交警大队党组的担当与作为。
什么是车联网？
Internet of Vehicles，在国内称之为车联网。车联网系统依托日益健全的大数据平台，通过4G、5G无线通讯技术、传感器技术、数据处理技术、自动控制技术、信息交互技术等，以实现对车辆进行实时高效的智能化监管。
目前车联网系统已经实现的功能容扩为：语音交互、车辆导航、智能驾驶、车辆状态查询、远程车辆控制、道路救援等。
车联网领域的知名品牌有：奇瑞雄狮智云互联车机系统、比亚迪的DiLink系统、吉利的GKUI系统、宝马的iDriver、丰田的G-BOOK、大众的Car-Net等等。
车联网技术的发展，离不开大数据平台的支持。互联网巨头公司也纷纷推出自己的车联网系统。
阿里推出的AIiOS系统整合了旗下的资源，实现了智能交互，智能驾驶舱、车辆远程控制、车辆状态查询等服务。美中不足的是，AIiOS系统目前并不能直接“驱动”汽车关键部件，它还只是一个能够提供人机交互和车联网数据交换的服务平台。但是，从阿里公司“驱动万物互联”的口号来看，阿里对AIiOS系统寄予的愿景还是十分宏大的。
百度推出的“car life”系统，主推自动驾驶技术，通过车联网，将车与车、车与交通设施间相互连接，实现自动判断信号灯、道路、车辆等功能。
腾讯起步较晚，2017年推出的“AI in Car”系统，主打开放连接能力和生态资源。
但车联网系统远不止这些，要真正实现人、车、环境三者之间的智能互联，远不是一个单独的公司或者一个单独的系统所能够解决的。车联网是跨行业跨领域的集成系统，需要各个领域的公司通力合作、共同开发！
在未来的车联网系统里，各个大数据平台将实现互通互联，最终形成一个巨型数据仓库。而每一辆车都是这个数据仓库的一个节点。
车辆行驶过程中产生的各种数据，源源不断的汇集到数据仓库，由云计算系统对数据进行“精挑细选”的过滤，再由数据分析系统根据不同行业对车辆信息数据的不同需求，将分类后的数据进行实时共享。以便为汽车及驾驶员提供实时、准确、有效、贴心的个性化服务。包括但不限于：人与车智能交互、车与车智能交互、车与周围设施智能交互、车辆周围环境监测（空气质量、污染指数、天气情况）、车辆路径智能规划、交通情况实时预警、车辆自动安全驾驶、驾驶员身体状况、驾驶水平监测、驾驶员实时违章预警、车辆突发危险处理等等。
通过“车联网”系统，汽车将具备高度的智能化，成为未来智能化社会的一块组成部分。
中国汽车工业相比欧美来说，起步要晚得多。但是中国有全世界最大的汽车消费市场，中国的互联网技术和互联网发展已经走在了全世界的前列。因此，未来的车联网智能化进程中，我们必将大有作为，将会进一步引领世界，请拭目以待！
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